Depois de muitas horas de sono perdidas a pensar "restauro ou não a Sprint", foi em Agosto de 2012 que decidi iniciar o processo de restauro e de rejuvenescimento da velhota.
A velhota antes do restauro!
O bloco operatório antes da intervenção...
algumas horas depois...
... e no final do primeiro dia estava neste estado!
Após a desmontagem completa, o chassi e demais acessórios foram levados para a decapagem a jacto de areia e posterior metalização, enquanto isso eu ia adiantando o polimento das peças em alumínio cá em casa com o recurso a uma escova de polimento e um berbequim!
Após a curta estadia na decapagem/metalização, eis que a velhota se apresenta já com um aspeto bastante diferente. Neste dia fiquei impressionado, pois o chassi não tinha uma única imperfeição nem patologia de oxidação...
E eis que muda de local e chega à oficina do pintor...
Duas semanas depois, todas as peças já tinham sido pintadas com um primário epóxi, tal como a metalização assim o exige. O aspeto das superfícies estava bem diferente, para melhor claro!
Dias depois as peças já tinham o primário final em preto...
No mesmo dia que recebo as peças pintadas em cinzento, ponho mãos à obra e monto a forqueta praticamente toda!
Dias depois, já com o friso, parte elétrica passada, forqueta aplicada...
... eis que o chassi recebe novamente o motor original Sprint 150.
Escape montado e já em afinações finais, rola pela garagem mesmo sem banco aplicado!
E o resultado final está à vista... ainda assim velhota, mas agora com bom aspeto!
O restauro foi realizado entre os dias 12.08.2012 e 03.11.2012!
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